Judiciales | El proceso contra Juan Enrique Ruiz Orrico avanza hacia los alegatos finales tras la finalización de la etapa probatoria. El Tribunal quedará en condiciones de dictar sentencia.
El juicio oral y público contra Juan Enrique Ruiz Orrico por el siniestro vial ocurrido el 20 de junio de 2024 en la Ruta Provincial 39 transita su tramo final en los Tribunales de Concepción del Uruguay.
El imputado está acusado de homicidio culposo agravado por la cantidad de víctimas y por el nivel de alcoholemia registrado al momento del hecho.
El siniestro se produjo en horas de la madrugada, cuando el vehículo conducido por Ruiz Orrico colisionó de frente contra el automóvil en el que viajaban cuatro jóvenes trabajadores de Basavilbaso, Brian y Lucas Izaguirre, Leonardo Almada y Axel Rossi, que se dirigían a cumplir con su jornada laboral.
Como consecuencia del impacto, todos perdieron la vida. Al inicio del debate, el acusado reconoció su responsabilidad en el hecho y pidió disculpas a los familiares de las víctimas, aunque, por recomendación de sus defensores, no respondió preguntas.
Este martes prestaron declaración los últimos testigos ofrecidos por la Defensa, a cargo de los doctores Félix Pérez, Leopoldo Lambruschini y Leandro Monge. Comparecieron hermanos del imputado, una empleada y distintos profesionales convocados como peritos, entre ellos el Licenciado Pablo Rafael Peil, el doctor Guillermo Gianello y el Licenciado Fernando Reberendo.
Tras la incorporación del informe pericial elaborado por la doctora María Antonela Casaretto, declaró por videoconferencia el Licenciado Pablo Rafael Peil, perito accidentológico vial.
El especialista detalló que realizó un análisis integral del expediente para reconstruir la mecánica del siniestro, apoyándose en datos técnicos, planimetrías e informes mecánicos producidos por peritos policiales.
En su exposición respondió a planteos de la Defensa referidos al presunto no uso de los cinturones de seguridad por parte de las víctimas, el estado de los neumáticos del Chevrolet Corsa y posibles deficiencias en las luces reglamentarias del vehículo.
Indicó que el automóvil contaba con los cuatro cinturones, aunque —según lo observado— no estaban colocados al momento del impacto. La cuestión generó uno de los pasajes más debatidos de la audiencia.
El perito subrayó que el cinturón de seguridad tiene la función de amortiguar la energía del impacto y disminuir las consecuencias físicas sobre los ocupantes.
Peil también explicó la dinámica del choque, describiendo los desplazamientos del Chevrolet Corsa y del Volkswagen Passat, además de referirse a las condiciones de la calzada, la ausencia de demarcación horizontal y los factores de visibilidad existentes al momento del hecho.
Durante su declaración se percibieron murmullos en la sala, evidenciando el malestar de algunos asistentes ante determinadas afirmaciones y su utilización por parte de la Defensa.
Concluida la etapa probatoria, el Tribunal escuchará los alegatos finales y quedará en condiciones de dictar sentencia y determinar la eventual pena en la causa que conmocionó a la región.
Con información de Pablo Bianchi.
