Hay complicaciones para conseguir equipamiento para la recuperaci&oacu

El funcionario dijo que Entre Ríos también está gestionando la entrega de material para los trenes pero recordó que existe con respecto a las líneas “una pequeña diferencia: lo nuestro es trocha media. El Urquiza era el único (ramal ferroviario) que la tenía. Por eso están haciendo en el Organismo Nacional de Administración de Bienes del Estado (Onabe ) y la Administración de Infraestructura Ferroviaria(ADIF) un relevamiento del material de trocha media que pueda existir en los grandes talleres de los ex-Ferrocarriles Argentinos”, la empresa estatal que fue desguazada en los ’90. La trocha es el ancho de la vía por donde transita la formación vial. En Argentina, debido a la primacía que tuvieron las inversiones inglesas y francesas por sobre las necesidades nacionales, se utilizaron tres modelos: ancha, angosta y la del Urquiza, que era de un tamaño intermedio. Por resolución de la Secretaría de Transporte, la Nación 20 asignó hoy locomotoras y 50 coches al servicio de trenes de pasajeros, que formaron parte del material rodante adquirido a España y a Portugal durante 2007. Fueron destinados a las líneas metropolitanas del Gran Buenos Aires Mitre, San Martín y Sarmiento y al servicio que une Buenos Aires, Córdoba y Tucumán. “Estamos un poco más débiles”, confesó Molina a la hora de evaluar la posibilidad de obtener equipamiento para los trenes provinciales. “Si nos mandan trocha grande o trocha chica, el costo de la conversión a media es importante”, agregó. El funcionario manifestó también que no se ha conversado con las autoridades nacionales de plazos para ver qué se rescata de los talleres aunque “de hecho ya nos están transfiriendo algunos bienes inmuebles”. Los bienes que se pasen, irían al organismo público provincial que conduce Molina. Finalmente, subrayó que han reclamado “no sólo máquinas”, sino también “equipamientos y herramientas”, pero, remarcó, “lo más importante es que nos manden la plata que nos prometieron”. Se refería a los 30 millones de pesos que comprometió durante el viaje inaugural del tren entre Concordia y Paraná. Fuente: APF.