Trágica y vergonzosa situación del ferrocarril en Entre

En Entre Ríos, la empresa brasileña ALL es la que tiene a cargo la concesión, pero diariamente recibe denuncias en su contra por cómo está prestando el servicio. Basta con repasar las estadísticas de descarrilamientos que tuvieron sus formaciones para hacer una rápida lectura de la situación. Con la reapertura del tren de cargas entre Basavilbaso y Paraná, muchos soñaron con la vuelta de este medio de transporte hasta Concepción del Uruguay. Hubo explosivos anuncios, pero fueron - a la luz de los resultados - puro verso. Hace meses que no pasa ningún convoy por estos lares y las vías se están oxidando, perdiendo y robando. Es más, en el paso por la Ruta Nº 131 (en cercanías de Crespo), en un momento fueron directamente tapadas con pavimento por personal de Vialidad. En Diamante se viene pugnando desde hace un tiempo para recuperar el ramal con Crespo, llegando con el tren al Puerto para evacuar todo el cereal de Paraguay y la Mesopotamia, pero hay puentes obsoletos durante su trayecto y a la altura de Puiggari ya se proyectó construir un barrio de viviendas sobre las mismas vías. En conclusión, nulas expectativas de reapertura. Días pasados se “despistó” (por mal estado de la trama férrea) un tren carguero en cercanías de Villa Clara (donde también pasa el de pasajeros) por lo que hubo un desparramo general de vagones a ambos márgenes de los rieles. Usted se preguntará: ¿y si iban personas en vez de carga? Era un desastre lógicamente. Uno de los legisladores que más viene trabajando en el tema es el diputado provincial Dr. Julio Aldáz, quien esta semana volvió a cuestionar la decisión de la Unidad de Renegociación y Análisis de Contratos de Servicios Públicos de la Nación (UNIREN) de extenderle la concesión a la firma ALL, lamentó que la empresa esté “incumplido de manera manifiesta y reiterada las obligaciones contractuales asumidas”, por lo que remarcó que el Estado nacional debiera rescindirle inmediatamente el contrato de concesión y hacer un nuevo llamado a licitación”. En diálogo con El Observador, el legislador manifestó que “América Latina Logística no sólo ha incumplido su contrato de concesión, sino que también ha demostrado un desinterés total por operar servicios de cargas de manera eficiente y que atienda a las economías regionales, no sólo de la provincia, sino también de Corrientes y Misiones. En Entre Ríos por ejemplo, ninguno de los 3 ramales de cargas que acceden a los Puertos (Ibicuy, Diamante y Concepción del Uruguay) se encuentran operables, en los cuales el Estado provincial efectuó una importante inversión y ALL, de manera irresponsable, abandonó el acceso a los mismos. En su política de transporte de carga y comercial, desatendió a nuestros sectores productivos. Lo que nosotros producimos lo podríamos sacar por América Latina Logística, pero por culpa de ellos, no podemos transportar la madera, ni la soja, ni el maíz, el ripio, la broza. Se ve que eso, no está dentro de los planes de negocios que tienen. A ellos les interesa el transporte transnacional, con tarifas en dólares o los negocios con los grandes grupos económicos, sin interesarles las economías regionales”. Aldáz opinó que [b]“ES UNA VERGÜENZA QUE LE HAYAN RENEGOCIADO EL CONTRATO SIN HABERLE EXIGIDO LO QUE NO ESTÁ CUMPLIENDO. HOY EN LAS VÍAS NO HAY ALAMBRADOS PERIMETRALES, QUE ESTÁN TODOS ROTOS, NO HAY SEÑALIZACIÓN EN LOS PASOS A NIVELES, NO SE HIZO LA REPOSICIÓN DE LA PIEDRA PARA ESTABILIZAR EL APOYO DE LAS VÍAS, SE REPONEN DE VEZ EN CUANDO DURMIENTES DE EUCALIPTOS, PERO QUE SE TERMINAN RAJANDO AL POCO TIEMPO, ABANDONARON ESTACIONES QUE TENÍAN CONCESIONADAS, QUE FUERON INTRUSADAS Y MUCHAS DESMANTELADAS.[/b] En todos lados es terrible lo que han hecho, pero muy poca gente se quiere hacer cargo del problema que hay y denunciarlo. Existe un área del FFCC de la Secretaría de Transporte que intimó a la empresa en reiteradas oportunidades, pero finalmente se decidió que esas faltas “no tenían la consistencia necesaria para revocar la concesión”, por lo que lamentablemente se aconsejó que se le prorrogara la misma”. El legislador de Basavilbaso acotó que “además de todas estas faltas, la empresa está haciendo lo imposible para que deje de circular el ‘Gran Capitán’ (tren de pasajeros, con tarifa social que va desde Misiones a Buenos Aires, pasando por Entre Ríos), que es un emprendimiento privado que no tiene subsidios en el combustible como tienen los otros transportes públicos ferroviarios en Capital Federal y en otros lugares. Es un bien que hay que cuidar y debemos luchar para que siga. [b]SI ALL HICIERA EL 10% EN LA CAPITAL FEDERAL DE LO QUE ESTÁ HACIENDO ACÁ, YA LO HUBIERAN PRENDIDO FUEGO 10 VECES…”.[/b] Fuente: semanario El Observador.